Бизнесът с нови автомобили бележи спад и в България

Спадът в продажбите на нови автомобили, който е факт на европейските пазари от година, стигна и до България през септември, сочат обобщените данни на Асоциацията на производителите на автомобили в Европа (АСЕА). През деветият месец от годината сделките у нас са били с 21.6% по-слаби от същия период на миналата. Докато през септември 2011 са били купени 1718 коли, то през миналия месец те са били 1347.

Така, въпреки че до скоро в статистиките на АСЕА присъствахме с ръст, за деветмесечието продажбите вече са с 0.7% по слаби от същия период на 2011 г. и са стигнали 14 354. Дори и тези резултати са твърде спорни, тъй като са формирани от докладвани от дилърите до централите данни, в които присъстват и автомобилите от проблемния реекспорт.

Именно декларирането на изнесените в други страни от ЕС коли, като реализирани у нас, което даваше нереална картина на пазара, стана причина преди година българската браншова асоциация (ААП) да спре да дава обобщена информация. Такава обаче се събира и според нея спадът в продажбите за септември е около 10% научи dnevnik.bg.

Според маркетинг мениджъра в "Рено Нисан България" Калина Йорданова спадът в продажбите за септември може да се дължи на липсата на крупни флийт сделки. "Покупките на фирмите движат пазара, при наличие на сериозна флийт сделка месецът е силен, при липсата и е слаб", добавя тя.

Йорданова казва още, че принципно септември не е от най-силните месеци за българския пазар, но и вече няма такова деление, като всичко зависи от поръчките на компаниите. За "Рено" тя казва, че от началото на годината има около 3% ръст спрямо същия период на миналата година.

Германците също плачат

Като цяло през септември сделките с нови автомобили в страните от ЕС продължават да вървят надолу - в случая с 10.8% до 1 099 264 бройки. Продажбите за деветмесечието са 9 368 3227, или със 7.6 на сто по-слаб резултат от миналата година.

От големите пазари единствено британският отчита известно съживяване, като сделките са с 8.2% повече. В Германия, която доскоро изглеждане имунизирана срещу кризисния спад на продажбите, този септември отчита с 10.9 на сто по-слаби показатели.

Във Франция спадът е 17.9%, в Италия 25.7%, а в Испания 36.8%. Най-зле е положението в Гърция - минус 48.5%.

За деветмесчието положението не е по-различно, като от големите пазари най-добре стоят нещата във Великобритания (+ 4.3%). С реализираните 1 620 609 нови коли страната измества Франция от второто място по обем на сделките.

Германия остава страната с най-много продажби в Европа - 2 358 798, но това е с 1.8 на сто по-слабо представяне от същия период на миналата година. Третият по-големина пазари - италианският отчита 20.5% спад до 1 090 327 сделки. За деветмесечието най-сериозно свиване на продажбите има в Гърция (-41.5%).

Сред отличниците са Естония и Унгария с над 16 на сто ръст. Като цяло от обхванатите от статистиката 26 страни от ЕС (за Малта няма данни) по-добри резултати от миналата година за деветмесечието има само в осем. В 15-те стари страни-членки на ЕС спадът в продажбите е 8%, формиран от 8 795 565 продажби. Новите държави в Евросъюза отчитат ръст от 0.4%, но в тях са купени едва 572 672 нови коли.

Само корейците са доволни

От големите автомобилните концерни през септември се запазва тенденцията на плюс да са корейските марки "Хюндай" (+3.9%), "Киа" (+3.4%) и . Към тях се присъединява и "Тойота" с ръст от 1.7%. Най-големият европейски производител и доставчик в Европа "Фолксваген груп" отчита спад на търсенето на своите модели с 8%.

За деветмесечието "Киа" има ръст от 20 на сто, а "Хюндай" 9.3%. "Фолксваген груп" са продали с 1.2 на сто по-малко автомобили, а най-сериозен е сривът в доставките за "Рено груп" (-17.7%) и "Фиат груп" (- 17.3%).

Най-популярните марки нови автомобили в Европа*

Фолксваген 1 196 261 (-3.9%)

Форд 716 482 (- 12.6)

Опел/Воксъл 642 586 (-15.4%)

Рено 615 075 (-21.2%)

Пежо 604 935 (-13.7)

Ауди 526 402 (+ 4.8%)

Ситроен 515 603 (-12.1%)

БМВ 463 055 (-1.35)

Фиат 443 852 (-17.0%)

Мерцедес 428 411 (-2.1%)

* - за първите девет месеца по данни на АСЕА